连续刚构桥是墩梁固结的连续梁桥。^[1] 分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥，均采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点。

连续刚构桥与同类桥（如连续梁桥、T形刚构桥）相比：多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性，跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低。多跨连续-刚构桥则在主跨跨中设铰，两侧跨径为连续体系，可利用边跨连续梁的重量使T构做成不等长悬臂，以加大主跨的跨径。典型的连续刚构体系对称布置，并采用平衡悬臂施工方法修建。

设计原则

(1) 合理确定主跨、中边跨比及箱梁高度、梁底线形

连续刚构桥主跨跨径的确定分跨江河和跨峡谷。跨江河的连续刚构桥的主跨跨径是依据江河特征、通道等级以及通过水文计算来确定的。一般来说，江河通航的等级为II～III 级，桥梁的主跨跨径为120～150m 之间；大江大河通航等级要求高，主跨跨径应选择在200m 以上。^[2]

(2) 箱梁断面尺寸的选择

对于大部分连续刚构桥来说，其横断面基本为箱形断面，箱形断面具有很好的整体性、结构刚度，特别是其抗扭能力很强。在桥梁箱梁断面尺寸的拟定时，要考虑连续刚构的受力特性，在受力较复杂且难以通过计算准确掌握其受力状态的区域，应通过加强合理的构造设计来避免出现不利情况，如适当增大根部梁高、增大0 号块附近截面腹板厚度，适当增加普通钢筋的设置和合理的配置预应力钢束等一系列措施，来保证箱梁的构造与结构实际受力状态偏差降到最低。^[