光纤光栅传感器在铁路轨道监测中有很多应用。如车轴计数、实时监测列车速度、测量列车重量和车轮不平衡性、列车识别等。与电子测量仪器相比，光纤光栅传感器具有很多独特的优点，非常适合于铁路轨道的监测应用。这些优点在于：
1. 抗电磁干扰。电气化铁路通过建设在铁路上方的高压线给列车提供电力。这些高压线会产生很强的电磁干扰。传统电类传感器很难在这种强电磁场环境中稳定工作。
2. 可复用性。一根光纤可串接多个光纤光栅传感器。极大的简化了安装工作，减少了成本。
3. 远程监测。光纤光栅区域刻蚀在普通通信光纤内部，具有低损耗的优点。可以实现远距离的监测。
4. 固有的自参考能力，无须校准。光纤光栅传感器所测量的应变信息与光纤光栅反射波长有关。光波长是一种绝对物理量参数，与光强变化无关。
Tam等人 REF _Ref180813463 \r \h [28]在Kowloon-Canton铁路公司的支持下，将光纤光栅传感器安装于地铁轨道中用以监测列车通过时铁轨的响应。嵌入有光纤光栅传感器的铁轨可称为“智能化铁轨”。光纤光栅传感器网络可实现对铁轨系统各种信息的实时监测，如列车位置、列车速度、列车的估计重量。 REF _Ref175533574 \h \* MERGEFORMAT 图8.60为光纤光栅传感器在铁路应用的项目简介。
图8. SEQ 图8. \* ARABIC 60 光纤光栅传感器在铁路应用的项目简介
图8. SEQ 图8. \* ARABIC 61 列车经过时光纤光栅传感器的监测结果图
REF _Ref175533666 \h \* MERGEFORMAT 图8.61为列车经过时，安装在铁轨上的光纤光栅传感器的监测结果图。图中可以清楚的识别出经过光纤光栅传感器的列车各个车轮的应变响应。已知车轮之间的距离，通过光纤光栅传感器的数据可以计算得到列车当前的速度。或者，已知安装在铁轨上的两个光纤光栅传感器的距离，通过计算应变响应的时间差也可以得到列车的速度。例如，每个车轴上两个车轮的距离为2.5m，光纤光栅传感器测量的应变响应间隔为1.1秒，得到列车的速度为8.2km/hr。列车末尾车厢车轴两车轮的应变响应间隔为0.74秒，这表明此时列车的速度为12.2km/hr。通过计算可以得到列车离站时的加速度。 REF _Ref175533666 \h \* MERGEFORMAT 图8.61中光纤光栅传感器的波长变化幅值与车轮施加在铁轨上的力有关，通过校准后可以得到列车车厢的重量。
