儋州市白马井海花岛旅游综合体陆域形成工程1#岛海堤港池采用直立式方案，港池海堤结构采用前钻孔灌注桩排桩后PHC桩（或钻孔灌注桩）的结构形式。为了给设计单位提供更准确的设计参数，节省施工费用，选择了有代表性的试验桩共６根。试桩工作分两个区试验，一个为没有沙滩岩区域，一个为有沙滩岩区域，每个区3根桩。初步计划6根试验桩全部为PHC管桩，如果PHC桩无法穿透沙滩岩，则将该区的3根PHC桩改成钻孔灌注桩。其中钻孔灌注桩桩径为1000mm，设计桩底标高为-25m，约3根，单桩竖向静载试验最大荷载为5500KN；PHC桩选用1000mm的B型桩，壁厚130mm，设计桩底标高为-22m，约3根，单桩竖向静载试验最大荷载为5500KN。

本次试桩检测的主要目的为：

（1）试验在沙滩岩分布区域进行PHC桩沉桩的可能性；

（2）确定试桩区各土层的桩侧极限摩阻力标准值及桩基持力层的桩端极限阻力标准值，确定桩端闭塞效应系数，为确定桩长提供依据；

（3）了解、掌握本工程基桩在锤击过程、加载过程中桩身应力的分布规律；

（4）根据各打入桩的沉桩情况，为选择工程桩的沉桩锤型及确定停锤标准提出参考意见；

（5）通过静载荷试验确定桩的垂直承载力推荐值；

（6）通过水平静载荷试验确定各土层的m值；

（7）通过高应变动力测验，将静荷载与动力测试的结果进行对比，提出相应关系，为以后工程桩检测确定桩基承载力提供依据。我方按要求在钻孔灌注桩的钢筋笼上布设光纤光栅传感器及其光缆。待完成很凝土浇筑后，配合完成实验桩的测试。为了减轻施工现场的工作压力，确保安装和监测工作顺利完成，首先预制一部分直径20mm的HRB335 钢筋把传感器先安装上去，在施工现场只需把预制好的钢筋与待测部位HRB335 钢筋绑扎在一起。下图是布设传感器所需要的钢筋和焊接用的传感器底座：